一、軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化
- 減振軌道結(jié)構(gòu)：采用減振軌道結(jié)構(gòu)是降低軌道板噪音的重要手段。這包括使用彈性扣件、減振墊等，以減少軌道板與車輪之間的振動傳遞，從而降低噪音。
- 長軌條應用：長軌條的使用可以減少接頭數(shù)量，降低接頭沖擊噪聲，同時也有利于提高行車的平穩(wěn)性，進一步減少噪音的產(chǎn)生。
- 優(yōu)化道床結(jié)構(gòu)：采用合適的道砟材質(zhì)和道床結(jié)構(gòu)，可以提供良好的減震效果，減少噪音的產(chǎn)生。
二、軌道維護
- 定期維護：定期對軌道進行維護，保持軌道幾何尺寸和表面平順，減少因軌道不平整引起的激振源，從而降低噪音。
- 軌道清潔：保持軌道清潔，減少因雜物、積水等引起的噪音。
三、聲學結(jié)構(gòu)設(shè)計
- 聲屏障設(shè)置：在高速鐵路兩側(cè)設(shè)置聲屏障，可以有效阻擋噪音的傳播，保護周邊環(huán)境。聲屏障的位置、高度和材料選擇應根據(jù)噪聲源和受影響區(qū)域的具體情況設(shè)計。
- 隔音設(shè)施：除了聲屏障外，還可以采用隔音墻、隔音罩等隔音設(shè)施，進一步降低噪音對周邊環(huán)境的影響。
四、主動噪聲控制技術(shù)
- 有源噪聲控制：這是一種新興技術(shù)，通過產(chǎn)生與原始噪聲相位相反的聲波，使兩者相互抵消，達到降噪效果。雖然這種技術(shù)在軌道板噪音控制中的直接應用可能較少，但在車輛噪聲控制中有一定應用前景。
五、其他技術(shù)
- 低噪音材料應用：在軌道板及其相關(guān)部件中使用低噪音材料，如高阻尼材料，可以降低噪音的產(chǎn)生和傳播。
- 智能化控制：隨著技術(shù)的發(fā)展，未來可能通過智能化手段對軌道板噪音進行精準控制和動態(tài)調(diào)整。
高速鐵路軌道板的噪音控制技術(shù)涉及軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化、軌道維護、聲學結(jié)構(gòu)設(shè)計、主動噪聲控制技術(shù)以及低噪音材料應用等多個方面，這些技術(shù)的綜合應用可以顯著降低高速鐵路對周邊環(huán)境的噪音污染。
1、TB 10082-2017《鐵路軌道設(shè)計規(guī)范》
- 適用范圍：該標準規(guī)定了鐵路軌道設(shè)計的基本原則和要求，適用于包括高速鐵路在內(nèi)的各類鐵路軌道工程。
- 主要內(nèi)容：包括軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計、軌道幾何設(shè)計、軌道結(jié)構(gòu)及部件的力學性能要求等，確保軌道系統(tǒng)的強度、穩(wěn)定性和耐久性。
2、QCR9605-2017《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)規(guī)程》
- 適用范圍：專門針對高速鐵路軌道工程施工過程中的技術(shù)要求，涵蓋無砟軌道和有砟軌道的施工方法]。
- 主要內(nèi)容：包括施工準備、施工現(xiàn)場管理、材料設(shè)備要求、施工工藝及質(zhì)量控制等，旨在提高施工質(zhì)量和工程安全性。
3、《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10754
- 適用范圍：主要用于高速鐵路軌道工程施工完成后的質(zhì)量驗收工作。
- 主要內(nèi)容：包括軌道鋪設(shè)精度、構(gòu)件安裝質(zhì)量、焊接和接縫質(zhì)量等方面的驗收標準，確保工程質(zhì)量符合設(shè)計要求。
4、行業(yè)標準《無砟軌道軌道板 CRTS Ⅲ型板式無砟軌道》
- 起草單位：由經(jīng)規(guī)院歸口上報，中國鐵道科學研究院和中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院等單位起草。
- 主要內(nèi)容：詳細規(guī)定了CRTS Ⅲ型板式無砟軌道的設(shè)計、制造、安裝及維護要求，確保其高性能和可靠性。
5、Q/CR-567-2017《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道先張法預應力軌道板》
- 實施日期：自2017年4月30日起實施。
- 主要內(nèi)容：針對采用先張法預應力技術(shù)的CRTSⅢ型板式無砟軌道板的技術(shù)要求，包括材料選擇、預應力施加、尺寸偏差等具體指標。
高速鐵路軌道板的標準體系從設(shè)計、施工到質(zhì)量驗收，都有詳細的規(guī)范和技術(shù)要求，以確保軌道板的高質(zhì)量和高可靠性，從而保障高速鐵路的安全和高效運行。